Конструкція кріплення джгута проводів є дуже важливим елементом у проектуванні схеми джгута проводів. Її основними видами є стяжки, пряжки та кронштейни.
1 Кабельні стяжки
Кабельні стяжки є найпоширенішим захисним матеріалом для фіксації джгутів проводів, і вони переважно виготовляються з PA66. Більшість кріплень у джгутах проводів комплектуються кабельними стяжками. Функція стяжки полягає в закріпленні джгута проводів та його міцному та надійному закріпленні на отворах з листового металу кузова, болтах, сталевих пластинах та інших деталях, щоб запобігти вібрації, зміщенню або взаємодії джгута з іншими компонентами та пошкодженню джгута проводів.
Хоча існує багато типів кабельних стяжок, їх можна розділити на такі типи залежно від типу затискання листового металу: затискні кабельні стяжки з круглим отвором, затискні кабельні стяжки з круглим отвором та затискні болтові кабельні стяжки, затискні кабельні стяжки зі сталевої пластини тощо.
Кабельні стяжки з круглим отвором здебільшого використовуються в місцях, де листовий метал відносно плоский, простір для проводки великий, а джгут проводів гладкий, наприклад, у кабіні. Діаметр круглого отвору зазвичай становить 5~8 мм.
Кабельні стяжки з круглим отвором у формі талії здебільшого використовуються на магістралі або гілках джгута проводів. Такі кабельні стяжки не можна довільно повертати після встановлення та мають міцну фіксацію. Вони здебільшого використовуються в передній частині салону. Діаметр отвору зазвичай становить 12×6 мм, 12×7 мм.
Болтові кабельні стяжки здебільшого використовуються в місцях, де листовий метал товстий або нерівний, а джгут проводів має неправильний напрямок, наприклад, у брандмауерах. Діаметр отвору зазвичай становить 5 мм або 6 мм.
Затискна стяжка зі сталевої пластини в основному використовується на краю сталевого листового металу для затискання листового металу, щоб згладити перехід джгута проводів та запобігти подряпинам краю листового металу на джгуті проводів. Вона здебільшого використовується в джгутах проводів та задньому бампері, розташованих у кабіні. Товщина листового металу зазвичай становить 0,8~2,0 мм.
2 пряжки
Функція пряжки така ж, як і у стяжки, обидві використовуються для кріплення та захисту джгута проводів. Матеріали включають PP, PA6, PA66, POM тощо. Найчастіше використовуються Т-подібні пряжки, L-подібні пряжки, пряжки для трубних хомутів, пряжки для штекерних з'єднувачів тощо.
Т-подібні та L-подібні пряжки в основному використовуються в місцях, де простір для проводки джгута проводів невеликий через встановлення зовнішнього оздоблення або де недоцільно свердлити отвори для самого джгута проводів, наприклад, на краю стелі кабіни, який зазвичай є круглим або поясним круглим отвором; Т-подібні та L-подібні пряжки в основному використовуються в місцях, де простір для проводки джгута проводів невеликий через встановлення зовнішнього оздоблення або де недоцільно свердлити отвори для самого джгута проводів, наприклад, на краю стелі кабіни, який зазвичай є круглим або поясним круглим отвором;
Пряжки типу трубних хомутів в основному використовуються в місцях, де свердління не підходить або неможливо, наприклад, корпуси двигунів, які зазвичай виготовлені з листового металу у формі язичка;
Пряжка роз'єму в основному використовується для взаємодії з роз'ємом та кріплення його до кузова автомобіля. Зазвичай це круглий отвір, круглий отвір або отвір для ключа. Цей тип пряжки є більш цільовим. Як правило, для фіксації роз'єму до кузова автомобіля використовується певний тип затискача. Пряжку можна використовувати лише для відповідної серії роз'ємів.
3 захисні кронштейни
Захист кронштейна джгута проводів має низьку універсальність. Різні захисні кронштейни розроблені по-різному для різних моделей. Матеріали включають PP, PA6, PA66, POM, ABS тощо, і загалом вартість розробки є відносно високою.
Кронштейни для джгутів проводів зазвичай використовуються для фіксації роз'ємів і часто використовуються там, де з'єднуються різні джгути проводів;
Захист джгута проводів зазвичай використовується для фіксації та захисту джгута проводів, і здебільшого застосовується на джгуті проводів, розташованому на корпусі двигуна.
B. Автомобільний джгут проводів закріплений на всьому кузові автомобіля, і пошкодження джгута проводів безпосередньо впливає на працездатність автомобільного кола. Тут ми представляємо характеристики та сценарії використання різних пакувальних матеріалів для автомобільних джгутів проводів.
Автомобільні джгути проводів повинні мати стійкість до високих та низьких температур, циклічних змін температури та вологості, вібростійкість, димостійкість та стійкість до промислових розчинників. Тому зовнішній захист джгута проводів відіграє життєво важливу роль. Розумні матеріали зовнішнього захисту та методи обмотування джгута проводів можуть не тільки забезпечити якість джгута проводів, але й знизити витрати та покращити економічну вигоду.
1 сильфон
Гофровані труби займають більшу частину в обмотці джгутів проводів. Основними характеристиками є добра зносостійкість, стійкість до високих температур, вогнестійкість та термостійкість у зонах з високими температурами. Температурна стійкість зазвичай становить від -40 до 150 ℃. Залежно від вимог до обмотування, їх зазвичай поділяють на два типи: закриті сильфонні та відкриті сильфонні. Гофровані труби із закритим кінцем у поєднанні з затискачами для джгутів проводів можуть досягти хорошого гідроізоляційного ефекту, але їх складніше збирати. Відкриті гофровані труби зазвичай використовуються у звичайних джгутах проводів і їх відносно легко збирати. Залежно від різних вимог до обмотування, гофровані труби зазвичай обмотуються ПВХ-стрічкою двома способами: повне обмотування та точкове обмотування. Залежно від матеріалу, гофровані труби, які зазвичай використовуються в автомобільних джгутах проводів, поділяються на чотири типи: поліпропіленові (PP), нейлонові (PA6), модифіковані поліпропіленові (PPmod) та трифенілфосфатні (TPE). Загальні характеристики внутрішнього діаметра коливаються від 4,5 до 40.
Гофрована труба з поліпропілену має термостійкість 100°C і є найпоширенішим типом у джгутах проводів.
Гофрована труба PA6 має термостійкість 120°C. Вона вирізняється вогнестійкістю та зносостійкістю, але її опір вигину нижчий, ніж у матеріалу PP.
PPmod – це вдосконалений тип поліпропілену з температуростійкістю до 130°C.
ТПЕ має вищий рівень термостійкості, що досягає 175°C.
Основний колір гофрованої труби – чорний. Деякі вогнестійкі матеріали можуть бути злегка сіро-чорними. Жовтий колір можна використовувати, якщо є спеціальні вимоги або для попереджувальних цілей (наприклад, гофровані труби джгута проводів подушок безпеки).
2 ПВХ труби
ПВХ-труба виготовлена з м'якого полівінілхлориду, внутрішній діаметр якої коливається від 3,5 до 40. Внутрішня та зовнішня стінки труби гладкі та однорідні за кольором, що забезпечує гарний зовнішній вигляд. Зазвичай використовується чорний колір, а її функція аналогічна функції гофрованих труб. ПВХ-труби мають добру гнучкість та стійкість до деформації згину, а ПВХ-труби зазвичай є закритими, тому ПВХ-труби в основному використовуються на відгалуженнях джгутів проводів для забезпечення плавних переходів проводів. Термостійкість ПВХ-труб невисока, зазвичай нижче 80°C, а спеціальні високотемпературні труби витримують до 105°C.
3 корпуси зі скловолокна
Виготовлений зі скляної пряжі як основного матеріалу, сплетений у трубку, просочений силіконовою смолою та висушений. Підходить для захисту проводів між електроприладами, схильними до високих температур та високого тиску. Має термостійкість понад 200°C та стійкість до напруги до кіловольт і вище. Зазвичай використовується білий колір. Його можна фарбувати в інші кольори (наприклад, червоний, чорний тощо) відповідно до різних вимог замовників. Специфікації діаметра коливаються від 2 до 20. Ця трубка зазвичай використовується для плавких проводів у джгутах проводів.
4 стрічки
Стрічка відіграє певну роль у зв'язуванні, зносостійкості, термостійкості, ізоляції, вогнестійкості, зменшенні шуму та маркуванні джгутів проводів. Це найпоширеніший тип матеріалів для обмотування джгутів проводів. Зазвичай використовувані стрічки для джгутів проводів поділяються на ПВХ-стрічку, фланелеву стрічку та тканинну стрічку. 4 типи стрічок на клейовій основі та губчасті стрічки.
ПВХ-стрічка — це рулонна клейка стрічка, виготовлена з ізоляційної полівінілхлоридної плівки як основного матеріалу та рівномірно покрита самоклеючим клеєм з одного боку. Вона має добру адгезію, міцність та електроізоляційні властивості. Після розгортання стрічки поверхня плівки гладка, колір однорідний, обидві сторони плоскі, а термостійкість становить близько 80°C. Вона головним чином виконує роль об'єднання в джгутах проводів.
Фланелева стрічка, що зазвичай використовується, виготовлена з нетканого поліефірного матеріалу як основи, покрита високоміцним на відшарування гумовим клеєм без розчинників, чутливим до тиску, не залишає залишків розчинників, стійка до корозії, має хороші шумоізоляційні властивості, легко відривається вручну, проста в експлуатації та термостійка до 105 ℃. Оскільки матеріал м'який та стійкий до корозії, він дуже підходить для використання в джгутах проводів у внутрішніх шумоізоляційних частинах автомобілів, таких як джгути проводів панелі приладів тощо. Високоякісна акрилова фланелева стрічка забезпечує хорошу термостійкість, маслостійкість та стійкість до старіння. Виготовлена з високоякісної поліамідної фланелі, має високу в'язкість, не містить небезпечних речовин, стійка до корозії, збалансовану силу розмотування та стабільний зовнішній вигляд.
Стрічка на основі волокнистої тканини використовується для високотемпературного намотування автомобільних джгутів проводів. Завдяки перекриванню та спіральному намотуванню можна отримати гладкі, міцні та гнучкі автомобільні джгути проводів. Виготовлена з високоякісної бавовняної тканини та міцного гумового клею, чутливого до тиску, вона має високу в'язкість, не містить небезпечних речовин, може рватися вручну, має добру гнучкість та підходить для машинного та ручного використання.
Стрічка на основі поліефірної тканини спеціально розроблена для термостійкого обмотування джгутів проводів у двигунах автомобілів. Оскільки основний матеріал має високу міцність, стійкість до олії та температур, це ідеальний продукт для використання в двигуні. Він складається з високоякісної поліефірної тканини з високою стійкістю до олії та міцного акрилового клею, чутливого до тиску. Губчаста стрічка виготовлена з пінополіетилену низької щільності як основного матеріалу, покритого високоефективним клеєм, чутливим до тиску, з одного або обох боків, та композитного силіконового розділювального матеріалу. Доступна в різній товщині, щільності та кольорах, її можна згортати або вирізати на різні форми. Стрічка має відмінну стійкість до атмосферних впливів, пластичність, амортизацію, герметизацію та чудову адгезію, і широко використовується.
Оксамитова губчаста стрічка – це захисний матеріал для джгутів проводів з хорошими експлуатаційними характеристиками. Її базовий шар – це шар фланелі, поєднаний із шаром губки, покритий спеціально розробленим клеєм, чутливим до тиску. Вона відіграє роль шумопоглинання, амортизації та зносостійкого захисту. Вона широко використовується в джгутах проводів для приладів, стельових джгутах проводів та джгутах проводів дверей японських та корейських автомобілів. Її експлуатаційні характеристики кращі, ніж у звичайної фланелевої стрічки та губчастої стрічки, але ціна також вища.
Час публікації: 23 жовтня 2023 р.